Repostar un frigorífico con freón con sus propias manos: instrucciones paso a paso, consejos y recomendaciones

Al repostar un frigorífico con freón con sus propias manos debe observar las medidas de seguridad.

Con qué se rellenan los frigoríficos

La base del trabajo del sistema de refrigeración es la conversión del calor en bajas temperaturas. El freón es un gas capaz de absorber el calor del ambiente exterior. Existen muchas variedades, que difieren en la composición química de la sustancia. Para saber de qué están llenos los frigoríficos de una marca determinada, es necesario estudiar detenidamente la documentación técnica de un modelo concreto.

La característica común de todos los tipos de refrigerantes es la ausencia de olor y color. El gas no es peligroso para la vida humana y la salud, por lo que es perfectamente adecuado para su uso en equipos de refrigeración domésticos.

Carga de refrigeradores con freón con sus propias manos.

Importante: Debe prestarse especial atención a la sustitución. Composición inadecuada puede causar una avería grave del sistema.

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El papel del freón en el funcionamiento del frigorífico

El refrigerante se utiliza para reducir la temperatura. Esto se consigue mediante la circulación en un sistema cerrado de compresor y condensador. A su vez, consta de dos circuitos: externo e interno. En el circuito pequeño, el freón se encuentra en estado licuado, absorbiendo energía térmica. Durante la reacción química, el refrigerante se vuelve gaseoso y se envía al circuito exterior. Allí pasa por el compresor y el evaporador, liberando calor y volviendo a su forma líquida.

No todos los frigoríficos se pueden cargar con freón, para saber cómo cargar el frigorífico hay que estudiar detenidamente las recomendaciones.

La repetición interminable de ciclos permite reducir la temperatura en las cámaras internas del frigorífico. Cuando funciona correctamente, el circuito dirige constantemente el calor al ambiente externo. La violación de la estanqueidad del sistema provoca fugas y un aumento de la temperatura en el interior. Éste es el único signo de mal funcionamiento, ya que el freón es incoloro e inodoro.

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Cuándo rellenar un frigorífico con freón

El refrigerante no tiene fecha de caducidad, es decir, no pierde sus propiedades con el paso del tiempo. El motivo de la recarga es únicamente la fuga del reactivo debido a un fallo en la integridad del circuito. La forma más sencilla de comprobar la necesidad de recarga es comparar la temperatura actual con la temperatura indicada en la documentación técnica. La diferencia puede utilizarse para juzgar la cantidad de reactivo que falta.

Pueden producirse fugas en el refrigerador debido a una instalación incorrecta y a daños mecánicos.

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Causas de las fugas de refrigerante

Entre las causas más comunes del problema se encuentran las siguientes:

• Funcionamiento incorrecto del compresor.
• Violación de la estanqueidad de los elementos del sistema — capilares, conexiones, tubos.
• Daños mecánicos. Consecuencias de golpes, caídas durante el transporte.
• Microfisuras en los capilares. Se producen debido a la mala calidad de las materias primas o a irregularidades en el proceso de producción.
• Instalación incorrecta de las conexiones del sistema.

Si se sospecha de una fuga, se recomienda inspeccionar visualmente la pared posterior. Antes de repostar freón será necesario reparar los daños en el circuito para evitar nuevas averías.

Si la fuga se debe a daños, es imprescindible repararlos antes de repostar.

¡Importante! Si se producen fallos en el circuito y evaporación de freón, la unidad debe desconectarse de la red eléctrica. En ausencia de un elemento refrigerante, el compresor funciona sin interrupción, lo que provoca averías en un par de días.

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Cómo realizar correctamente el repostaje de freón en el frigorífico en casa

Antes de empezar a realizar el trabajo, es necesario preparar todo lo que se necesitará:

• Comprar una bombona de refrigerante de la marca adecuada. Está indicada en la placa de características del frigorífico, en el compresor o en la documentación adjunta.
• Estación de bombeo de vacío. Es necesaria para la presión, el vacío y la inyección de freón. Se refiere a equipos especiales. Se puede alquilar o pedir prestado a amigos, ya que económicamente no será rentable comprar una herramienta específica para una sola sustitución.
• Básculas. Es mejor utilizar las electrónicas con la máxima precisión. Para cada marca de frigorífico hay una determinada cantidad de freón circulando por el sistema. Incluso un pequeño error de unos gramos provocará el fallo del aparato. Para evitarlo, basta con colocar la bombona en una balanza y controlar los cambios.
• Máquina de soldar, fundente, soldadura. Seleccionados en función del material del que están hechos los tubos. Necesario para restablecer la estanqueidad tras el repostaje y para reparar daños mecánicos.
• Filtro deshidratador. Se cambia después de cada cambio de refrigerante. De lo contrario, la humedad permanece en el interior del sistema, lo que provocará una nueva avería.
• Válvula Schroeder. Necesaria para crear un vacío y aumentar la presión en el sistema.
• Nitrógeno. Se necesita una bombona con reductor para purgar el sistema.

Antes de repostar el frigorífico es necesario preparar todos los materiales necesarios.

Después de la finalización de los trabajos preparatorios, debe estudiar cuidadosamente el pasaporte con el fin de saber cómo cargar correctamente freón en el refrigerador de esta marca en particular. Cada modelo tiene ciertas características técnicas, por lo que no debe saltarse este paso, incluso con mucha experiencia con otros dispositivos.

¡Importante! No vale la pena utilizar una boquilla de coche como sustituto de la válvula Schrader. No es capaz de crear una presión suficientemente alta en el sistema y el vacío.

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Guía paso a paso para repostar

Una preparación correcta es la mitad del éxito de toda la operación. El estricto cumplimiento de las instrucciones detalladas garantiza que el problema se puede resolver por sus propios esfuerzos. Por lo tanto, vale la pena familiarizarse cuidadosamente con cada paso, y si usted tiene alguna pregunta — buscar el asesoramiento de un especialista.

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Diagnosticar el problema

El primer paso es encontrar el lugar de la fuga. Determinar ayudará a la inspección visual. Ya se ha mencionado anteriormente acerca de los elementos a los que vale la pena prestar mayor atención. También indica la presencia de problemas de corrosión que se produce en las tuberías cuando se libera la humedad.

Si la inspección habitual no dio resultados, entonces se puede recurrir al viejo método de tratamiento con solución de jabón y la presión. Se aplica a los tubos, juntas y luego se aplica nitrógeno al sistema. En los lugares despresurizados aparecerán burbujas.

También existe una herramienta especial: el detector de fugas. Por regla general, está diseñado para una composición específica de refrigerante, por lo que puede no mostrar el lugar de la fuga en caso de incumplimiento.

¡Importante! Los lugares débiles deben buscarse tanto antes como después del bombeo. Esto ayudará a excluir la repetición del problema en el futuro.

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Eliminación de residuos de refrigerante

Antes de repostar, es necesario eliminar completamente el freón restante del sistema. Es necesario encontrar el filtro deshidratador — por lo general se encuentra en las inmediaciones del compresor. Usando una pinza de aguja, se hace un agujero en la parte de cobre del elemento. Después de realizar el trabajo, será necesario poner una nueva pieza de repuesto para reemplazar la dañada.

El siguiente paso es desoldar el circuito y preparar un lugar para la instalación de la válvula. Para ello, se retira del conector, se corta la longitud sobrante y se suelda al compresor. Después de eliminar los restos de freón, es necesario purgar el sistema con la ayuda de suministro de nitrógeno.

¡Atención! La presión de suministro de nitrógeno no debe superar las 6 Atmósferas. Si en la botella se indica un valor diferente, se utiliza un reductor para reducir este valor.

Al repostar, debe prestarse especial atención a la presión de suministro de nitrógeno.

La purga se realiza durante 10-15 minutos para conseguir el efecto deseado. Después, se cierra la válvula de la pinza de la aguja y se corta el filtro. A continuación, se repite el procedimiento de purga. Sólo entonces se instala el nuevo elemento.

No es necesario dejar el sistema abierto durante mucho tiempo. De una larga estancia sin vacío el circuito puede dañarse internamente, después de lo cual será necesaria una sustitución completa.

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Bombeo de freón

En esta fase, necesitarás una estación de bombeo al vacío. Consta de dos manómetros de color rojo y azul, tres mangueras. El orden de conexión y bombeo es el siguiente.

1. Antes de la conexión, se cierran herméticamente las válvulas de los manómetros.
2. La manguera amarilla del centro se conecta a la bombona de freón;
3. La manguera azul se conecta a la conexión a través de la cual se alimenta el sistema. Se utiliza un conector especial.
4. La roja se conecta al otro extremo del sistema mediante una válvula Schrader.
5. Se abren las válvulas de los manómetros.
6. Se abre el suministro de refrigerante. Para facilitar el control del volumen de la sustancia bombeada, se recomienda instalar la botella sobre una balanza.
7. Tras alcanzar una presión de 0,5 atmósferas, se cierran las válvulas;
8. El compresor se enciende durante 30 segundos.
9. La bomba de vacío se conecta a la manguera amarilla y se enciende durante 10 minutos;
10. Se vuelve a conectar la manguera amarilla a la botella de freón.
11. Se abre la válvula del manómetro azul y se sigue repostando.
12. Se enciende el compresor para comprobar que el sistema funciona correctamente y que se mantiene la presión recomendada.
13. Si no hay errores, se sueldan las conexiones después de desconectar las mangueras.

Los pasos parecen sencillos, pero requieren conocimientos y equipos especializados. No merece la pena aceptar el trabajo si no se dispone de al menos uno de los dos mencionados.

Presta atención Antes de realizar el trabajo, conviene comprobar que los manómetros de la estación de bombeo de vacío son correctos. Una lectura incorrecta de los instrumentos provocará una presión excesiva o insuficiente en el sistema, lo que, a su vez, provocará averías graves.

El freón ayuda a mantener baja la temperatura en el interior del frigorífico.

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Precauciones de seguridad al trabajar

La reparación por cuenta propia de equipos de refrigeración en casa entraña riesgos. Por lo tanto, deben observarse unas sencillas normas de seguridad:

• El frigorífico debe estar apagado durante el bombeo.
• El equipo debe disponer de toma de tierra y de un sistema de desconexión de emergencia en caso de caída de tensión. Debe comprobarse de antemano la capacidad de servicio.
• Es necesario ventilar la habitación tras la liberación de residuos de refrigerante. Aunque el gas es inofensivo para el ser humano, es explosivo.
• La soldadura se realiza de acuerdo con todas las normas de seguridad contra incendios.

La observancia de unas normas sencillas le permitirá protegerse a sí mismo y a los demás de consecuencias peligrosas. No descuide el riesgo ni subestime el peligro de trabajar con gases a presión.

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Problemas que pueden surgir al autoabastecerse de combustible

Estudiar la parte teórica del proceso y cumplir con exactitud todos los puntos no garantiza la ausencia de problemas en el proceso de repostaje. Por eso, vale la pena informarse de antemano sobre las posibles dificultades y los errores más comunes:

• Humedad en el circuito después del secado. Puede permanecer si se gana tiempo o se es demasiado precipitado. Provoca averías en el compresor y la obstrucción de los capilares. Por lo tanto, se recomienda secar bien el sistema, dedicando un poco más de tiempo. El error sólo puede corregirse repostando.
• Cantidad excesiva de refrigerante cargado. La cantidad de freón necesaria para cargar los frigoríficos domésticos de una determinada marca se indica en la documentación técnica. Un exceso de gas sobrecarga el compresor y crea una presión excesiva en el sistema. Esto provoca averías y la necesidad de sustituir los elementos.

Antes de iniciar el repostaje, es necesario familiarizarse con las posibles dificultades que pueden surgir en el curso del trabajo.

Es difícil bombear freón con sus propias manos. Es necesario tener en cuenta todos los matices y peculiaridades del procedimiento y el modelo del dispositivo. De lo contrario, puede conducir a una reparación más costosa o sustitución de equipos.

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Conclusiones y consejos útiles

Si después de leer todo lo anterior, repostar freón parece una tarea difícil e inviable, se recomienda encarecidamente ponerse en contacto con un maestro. Esto garantiza una reparación de calidad y la ausencia de problemas en el futuro.

Si se decide reparar de forma independiente, merece la pena estudiar la parte teórica de forma detallada y escrupulosa. La aplicación de los conocimientos adquiridos en la práctica es siempre un poco diferente de lo que se indica en el texto. Conviene recordar que en el transcurso de la realización de cualquier trabajo surgen complicaciones imprevistas. Los problemas frecuentes se han considerado anteriormente, pero es imposible preverlo todo. Por lo tanto, conviene estar preparado para hacer gala de ingenio técnico. A falta de experiencia, se recomienda observar el trabajo de los maestros con ayuda de servicios de vídeo en Internet.